提起铁路列车，相信大家都不陌生，那么，你知道常见的铁路列车有哪些吗？答案来喽，常见的铁路列车有陆铁（陆面铁路）、地铁和空铁（空铁列车）。
铁路列车上可以用到各式各样的传感器，比如限位开关、接近传感器、光电传感器、压力传感器、超声波传感器等等。本期，我们重点谈下超声波传感器。特勒美科的超声波传感器应用于铁路列车到站检测系统，保障乘客的乘车安全，并为他们提供舒适的乘车体验，助力列车安全运行。继续往下看，了解更多“内幕”吧。
目前，国内高铁动车、地铁车辆均安装了自动车门，可由司机台按钮控制。一般情况下车头在停止线内，列车停稳后司机通过观察站台方向，按相对应的开门按钮，门统一打开。
部分地铁车辆，按照预定线路，设置各车站开门方向，或在站台和列车安装红外感应装置，可实现车辆进站后自动打开车门，便于上下乘客。但对于动车组车辆，由于列车在室外运行，线路长且不固定，沿线风尘大，红外感应装置容易失效。动车组车辆的司机通常需要自己判断列车准停位置后，按动按钮打开车门，倘若司机判断有偏差，部分列车没有准停于站台而开门，乘客下车时就很容易踏空进而造成人员安全事故。
特勒美科的超声波传感器是列车到站检测系统的最佳搭档，这款产品可以应用于严苛的室外环境，很好弥补了红外感应装置的弊端。它安装于列车头和列车尾，可确保列车完全进站后（车头和车尾完全进站后意味着整列车完全进站）再发出开门信号，避免司机错开车门，造成人员安全事故。
特勒美科超声波传感器的应用详解
铁路列车的到站检测系统包含一个控制器及两个测距模块，每个测距模块封装有两个不同离地高度的超声波传感器（用于检测不同高度的站台），列车头及列车尾分别装有一套到站检测系统，测距系统的两个测距模块分别安装于列车的左右两侧。不管列车沿途的车站设置在列车的左侧或者右侧，都可以检测出距离信号，从而准确提醒司机准停位置。
安装两个超声波传感器
安装两个超声波传感器
列车完全进站后，即车头和车尾进站，车侧外壁和车站站台之间必有一个距离变化,当车头测距模块检测出该距离后,将信号传给车头到站检测系统的控制器；同时，安装于车尾的测距模块同样会检测出该距离，并将信号传给车尾到站检测系统的控制器。在车头和车尾同时收到测距信号时，两个耦合的测距系统就会输出控制信号提醒司机可以开门，或者将信号输出给列车开门环路联锁系统，自动驱动开门。
特勒美科超声波传感器的优势
防护等级IP67，适应室外应用，特别适合于检测坚硬物体。
固态封装，无活动部分，因此传感器使用寿命与操作循环次数无关。
传输频率200 kHz，重复精度0.1%
认证齐全：E2，EAC，Ecolab，RCM，cULus
质量稳定可靠
